No se han tenido en cuenta, por un escaso margen de votos, las enmiendas que pretendían eliminar la obligación de soportar sobrevuelos, o que hubiera más representación de los municipios afectados en las comisiones mixtas que se van a crear. El Alcalde de San Fernando mantiene que esta Ley permitirá el aumento de operaciones y de ruido en los alrededores de Barajas, además de la obligación a estos municipios de soportar sobrevuelos. Una vez entre en vigor la nueva Ley de Navegación Aérea, San Fernando pedirá estar todas las reuniones de la comisión mixta de Barajas -aunque sea sin derecho a voto- para trabajar en las nuevas huellas acústicas y en los planes de acción correctores de impacto, según refleja la nueva norma. No obstante, seguirán las denuncias a los sobrevuelos ilegales fuera de normativa, o al uso indebido de la pista cercana a San Fernando -por ejemplo- en horario nocturno.      

Una vez ratificada por el Senado, sin cambios, la Ley de Navegación Aérea presentada por el Gobierno, y que ya fue aprobada en el Congreso, la norma será promulgada rápidamente para que entre en vigor de inmediato. Son 'malas noticias', ha dicho el Alcalde de San Fernando de Henares, Julio Setién, básicamente porque a pesar de que 'se ha suavizado el primer texto', la Ley va a permitir el aumento de las operaciones y -por tanto- del ruido que han de soportar los municipios cercanos a Barajas. En esta línea iban las enmiendas presentadas en el Senado por algunos senadores -a instancias del Alcalde de San Fernando en dos casos- pero que finalmente no han sido tenidas en cuenta; eso sí, por un estrecho margen en la votación. Finalmente, dice la Ley, habrá obligación de soportar los sobrevuelos con las nuevas servidumbres. Tampoco habrá más representación de municipios afectados por los aeropuertos en las comisiones mixtas que se van a crear. 

San Fernando de Henares, no obstante, anuncia que va a solicitar estar en todas las reuniones de la comisión mixta de Barajas -aunque sea sin derecho a voto- para trabajar en las nuevas huellas acústicas y en los planes de acción correctores de impacto, según refleja la nueva norma. También continuará pidiendo que se limite el máximo de operaciones permitidas en Barajas, algo que no se prevé inicialmente que quede reflejado, lo que permitiría ampliar incluso en un futuro aún más las operaciones aeroportuarias.  

De manera individual, el municipio seguirá exigiendo las sanciones -en base a las denuncias que se están realizando desde San Fernando- sobre los sobrevuelos ilegales del casco urbano que no se ajustan a ninguna ruta ni protocolo, o el uso indebido de la pista más cercana a San Fernando (15R) con operaciones en horario nocturno, que tampoco están permitidas según normativa. También el municipio sigue exigiendo, en base a informes técnicos que así lo confirman, que se pueda variar levemente (5 grados) las rutas de despegue de las aeronaves por la pista más cercana, lo que permitiría alejar varios cientos de metros la vertical de los aviones del casco urbano. En esa línea, se sigue pidiendo además a AENA, que no se permita el despegue de aeronaves por esa pista, si no disponen de sistema de navegación de precisión 'PRNAV'. 

Julio Setién, Alcalde de San Fernando de Henares, manifestaba tras conocer la votación en el Senado: "Lamentablemente en el Senado, la Ley ha salido tal cual se aprobó en el Congreso. Es una mala noticia para nuestros vecinos porque la Ley consagra la posibilidad del aumento de operaciones y, por tanto de ruido, de manera muy importante. Posiblemente se esté hablando de un 30% más de vuelos en Barajas, lo que significa estar sometidos a una presión de ruido mucho mayor. (...) Lo que vamos a seguir haciendo desde San Fernando es lo que veníamos haciendo hasta ahora. (...) Barajas no debe seguir creciendo ilimitadamente; hay un límite a toda actividad económica, evidentemente, y ese límite es la calidad de vida y los derechos de los vecinos."

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